Une table basse à moteur Ferrari F105 V8

Il s'agit d'une Ferrari F105 V8 qui a été transformée en table basse, elle roule sur des roues lui permettant d'être déplacée facilement, elle possède un plateau en verre trempé avec des sections découpées permettant aux huit piles de vitesse polies de s'élever au-dessus de la surface.

Le moteur est fini en rouge, tout comme le carter de transmission et les collecteurs d'admission, les cache-cames sont finis en noir ainsi que les collecteurs d'échappement, et les cache-cames portent le logo Ferrari, le cheval cabré et le drapeau tricolore italien pour de bon. mesure.

Cette table basse est basée sur le moteur Ferrari F105, un V8 à 90º avec double arbre à cames en tête par banc, quatre soupapes par cylindre et une cylindrée de 2 927 cm3 ou 2,9 litres.

Le plateau de table est de forme rectangulaire, il mesure environ 43″ de long sur 28″ de large (ou 109 cm de long sur 71 cm de large) et il est soutenu par de discrets montants en métal noir avec des coussinets noirs sous le verre. Le carter de boîte-pont d'origine est toujours monté sur le moteur, et trois roulettes noires sont montées sur les supports de moteur d'origine.

Le moteur Ferrari F105, ou plus exactement le F105L, n'était en réalité pas monté sur une Ferrari. Il a été construit par Ferrari sous une forme modifiée à partir du précédent F106 V8 qui était utilisé dans la Dino 308 GT4 et la Ferrari 308 GTB/GTS. Il a été modifié et équipait la Lancia Thema 8·32.

La Thema 8·32 a été présentée pour la première fois au Salon de l'auto de Turin en 1986, le nom 8·32 fait référence au moteur – un V8 avec 32 soupapes au total. Ce V8 a été fourni par Ferrari, c'est une version de l'unité « Quattrovalvole » 90º de 2 927 cm3 utilisée dans les versions Quattrovalvole de la Ferrari 308 et dans la Ferrari Mondial.

Ce moteur a été équipé d'un vilebrequin de type à plan transversal plutôt que du vilebrequin à plan plat habituel, il a des soupapes plus petites, un calage des cames révisé et un ordre d'allumage différent - tout cela pour rendre le moteur mieux adapté à son rôle d'entraînement des quatre moteurs plus lourds. porte luxe Thema 8·32 berline.

Il s'agit du Thema 8·32, il était propulsé par une version modifiée du moteur Ferrari F106 appelée F105L. Ce moteur était monté à l'avant et propulsait les roues avant – la voiture offrait d'excellentes performances selon les normes de l'époque avec un temps de 0 à 100 km/h de seulement 6,8 secondes et une vitesse de pointe de près de 240 km/h. Image gracieuseté de Lancia.

Dans son état d'origine, le moteur développait 215 ch à 6 750 tr/min et pouvait propulser la Lancia de 0 à 100 km/h en seulement 6,8 secondes – un chiffre respectable pour une voiture de ce type à l'époque. La vitesse de pointe était de 149 mph ou 240 km/h, les versions catalysées ultérieures produisant un peu moins de puissance et ayant par conséquent des performances légèrement inférieures.

Cette table basse Ferrari F105 V8 est maintenant proposée à la vente par Bring a Trailer de Napa, en Californie, sans prix de réserve, et elle est livrée avec sa propre caisse d'expédition pour un transport facile. Si vous souhaitez en savoir plus ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez visiter la liste ici.

Images gracieuseté de Bring a Trailer

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