10 camionnettes vintage puissantes que nous aimerions conduire

Chaque réducteur devrait avoir l'occasion de faire l'expérience de ce que l'on ressent au volant de ces camions d'époque au moins une fois dans sa vie.

les Américains etcamionnettes ont une histoire longue et colorée. Les camionnettes offrent une liberté et une utilité que d’autres véhicules ne peuvent pas offrir. L’histoire d’amour a commencé lorsque Ford a produit en série le pick-up Model T. Depuis, les camionnettes de toutes formes sont devenues les véhicules les plus reconnaissables sur la route. Ils témoignent de l’histoire et de l’évolution de l’industrie automobile. Les camionnettes modernes ne cessent de nous surprendre par leur praticité et leurs performances.

Aujourd’hui, certains des camions les plus puissants doivent leurs performances aux modèles de cette liste. Ces modèles vintage sont-ils ceux qui ont tout déclenché ? Ils arborent des designs captivants qui font encore tourner les têtes aujourd’hui. Les camionnettes vintage sont des machines à remonter le temps qui contiennent beaucoup d’histoire dans leur cadre robuste. Non seulement ils sont nostalgiques, mais ils sont aussi pratiques et puissants. En plus d’être élégants sur la route, ils peuvent affronter des terrains difficiles et transporter de lourdes charges. Et même s'ils ne sont pas à la hauteur des véhicules d'aujourd'hui, certains micros vintage étaient dotés de moteurs qui délivraient une puissance impressionnante. Un exemple est le '78 Li'l Red Express qui a réalisé des prouesses de rapidité exceptionnelles. D'autres, comme la Dodge Power Wagon de 1946 et la Toyota Hilux de 1980, étaient d'incroyables bêtes de somme malgré moins de 100 ch. Jetons donc un coup d'œil à dix camionnettes vintage puissantes que nous aimerions conduire.

À l’aide des données de Classic.com, Hemmings et JD Power, voici une liste de quelques camionnettes vintage puissantes que nous aimerions conduire.

La Dodge Power Wagon de 1946 a été le premier camion à 4 roues motrices de production civile au monde. Le Power Wagon de Dodge est une camionnette emblématique qui est un descendant direct de la série militaire WC qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était un véhicule robuste et polyvalent qui effectuait diverses tâches telles que le déneigement, le remorquage de voitures et l'agriculture. Le Power Wagon était équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne à tête plate de 3,8 litres développant 94 chevaux et 185 lb-pi de couple.

Garniture

Meilleure vente

Vente la plus basse

Dodge Power Wagon 1945

405 000 $

112 $

Pouvoir

94 ch

Couple

185 lb-pi

Charge utile maximale

3 000 livres

Il disposait également d'une transmission manuelle à 4 vitesses et d'une boîte de transfert basse gamme à 2 vitesses. Les propriétaires pouvaient utiliser la prise de force pour entraîner divers équipements auxiliaires comme un treuil ou une scie. Bénéficiant d'un lit de 8 pieds, le Power Wagon pourrait transporter jusqu'à 3 000 livres. Il était populaire parmi les agriculteurs, les mineurs, les bûcherons, les ouvriers du bâtiment et tous ceux qui avaient besoin d'un véhicule robuste pour les terrains accidentés. En outre, ils arboraient également du matériel qui leur donnait des capacités tout-terrain exceptionnelles.

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La Toyota Stout était une camionnette légère introduite par Toyota en 1954. Elle avait un moteur avant, une traction arrière et un châssis en échelle. Pour 1965, elle partageait toujours une plate-forme avec la Dyna et disposait d'une nouvelle calandre, de nouveaux phares, de nouveaux feux arrière et d'une caisse plus grande. Sous le capot, un moteur 4 cylindres en ligne de 1,9 litre envoyait 85 ch aux roues via une transmission manuelle à 4 vitesses. C'était bon pour une vitesse de pointe de 80 mph.

Garniture

Moy. Valeur marchande d'occasion

PDSF d'origine

Ramasser

4 350 $ - 19 600 $

1 795 $

Pouvoir

85 ch

Charge utile maximale

3858 livres

Bien que les concurrents de Chevrolet et Ford proposaient des moteurs plus puissants, la Stout avait un prix inférieur. Les autres équipements fournis avec la Stout de 1965 sont une direction à recirculation de billes et des freins à tambour sur les quatre roues. Il était également doté d'une suspension à ressorts à lames et d'essieux solides aux deux extrémités. Même s'il s'agissait d'un camion robuste et durable, il ne s'est pas très bien vendu sur le marché américain.

L'Hudson Big Boy était une camionnette rare et élégante qui combinait les caractéristiques d'une voiture de tourisme et d'un camion. Basée sur la berline Super Six, elle présentait une construction monocoque. Hudson a créé le Big Boy pour les acheteurs qui souhaitaient du style et du confort dans leur véhicule de travail. Contrairement aux autres micros de l’époque, le Big Boy avait un profil élégant et bas. Il comportait un capot inclinable vers l'avant, un lit recouvert de bois et un tableau de bord symétrique avec une radio Zenith.