Aston Martin dévoile la ravissante Volante DB12 Droptop

À la fin du printemps, Aston Martin a présenté le dernier-né de sa longue gamme DB de grands véhicules de tourisme, l'Aston Martin DB12 2024. Aston Martin a fait tout ce qui était en son pouvoir pour que la voiture paraisse révolutionnaire – insistant même sur le fait qu'il s'agissait du premier exemple d'une nouvelle race de voiture appelée « super tourer ». Mais personne n’a été dupe. Elle suivait la formule de toutes les voitures DB précédentes, et nous ne leur aurions jamais pardonné si ce n'était pas le cas.

C'était une chose magnifique et élégante avec un long capot et un pont arrière court, offrant suffisamment de puissance pour suivre le rythme des voitures de sport dédiées comme la Porsche 911 partout, mais la piste développait pourtant juste assez de puissance pour en faire formellement quelque chose de plus confortable que une voiture de sport.

Mais il y a encore une étape dans la formule. Après avoir présenté un nouveau Grand T… excusez-nous, Super Tourer, Aston Martin est censé introduire discrètement un modèle sans toit.

Ne pas s'inquiéter. Aston n'a pas oublié cette étape.

Découvrez le volant Aston Martin DB12.

Aston Martin n'a même pas fait allusion aux prix. Le DB11 Volante actuel a démarré dans la fourchette moyenne de 230 000 $.

La Volante utilise des bases mécaniques identiques à celles du toit rigide DB12. Cela signifie un V8 biturbo emprunté à la division sport AMG de Mercedes. Il développe 671 chevaux et 590 lb-pi de couple. La puissance passe par une transmission automatique à 8 rapports jusqu'aux roues arrière. Aston dit que la combinaison est bonne pour une vitesse de pointe de 202 mph (on ne sait pas si le toit doit être relevé pour y parvenir) et un sprint de 0 à 60 mph en 3,6 secondes.

Les pneus Michelin Pilot S 5 « fabriqués selon les exigences précises d'Aston Martin » réduisent toute cette puissance. Une suspension à amortisseur adaptatif permet de garder tout cela précis. Aston affirme que le réglage spécifique de l'amortisseur arrière est « la principale différence entre le DB12 Coupé et la Volante » – probablement pour lui permettre de danser avec la même agilité avec le toit dans le coffre.

Il n’y a pas de changements significatifs sur la carrosserie autre que ce toit – une pièce souple à 8 couches. Aston affirme qu'il atteint « une hauteur de pile de 260 mm, la meilleure de sa catégorie », ce qui nous fait réaliser que nous n'avons jamais mesuré la profondeur d'un toit décapotable plié. Il se cache entièrement une fois rétracté, « prend 14 secondes pour s’ouvrir et 16 secondes pour se fermer, et peut être utilisé à des vitesses allant jusqu’à 31 mph et dans un vent contraire de 31 mph ».

À l’intérieur, Aston Martin a finalement abandonné l’interface de commande « tourner-cliquer » que personne n’aimait, utilisant un écran tactile haute résolution de 10,25 pouces pour contrôler la plupart des fonctions de climatisation et de divertissement. Mais les propriétaires d’Aston sont souvent des gens qui ont des idées sur la tradition. Ainsi, une armée de boutons en dessous vous permet de faire la plupart des choses sans toucher l'écran tactile si telle est votre préférence.

Comme pour le coupé, ce sont les sièges qui font vraiment tourner les têtes. Le look est sculpté en fibre de carbone avec du cuir Bridge of Weir ajouté uniquement là où cela est nécessaire pour le rembourrage. Ici aussi, la Volante se distingue de son homologue coupé. Les acheteurs peuvent choisir des coques de siège arrière en fibre de carbone ou en placage de bois pour « créer une couche supplémentaire d’intérêt visuel et de luxe lorsque le toit est abaissé ».

Franchement, c’est tout ce que vous attendez d’une Aston Martin à toit ouvrant. Et cela seul est remarquable.

Même si Aston Martin aimerait nous faire dire que ses voitures n'ont pas de pairs, il existe un segment Grand Tourer dans lequel la DB12 se situe naturellement. Cela évolue rapidement.

La Maserati Gran Turismo passe à l'électrique. La Jaguar F-Type disparaîtra complètement en 2024, avec un remplacement probablement électrique toujours en attente. Bentley a laissé entendre que la Continental GT passerait bientôt également à l’électrique.

Cela fera d’ici peu d’un grand tourer à toit ouvrant à moteur V8 un retour en arrière. C’est probablement exactement ce que recherchent certains fans d’Aston.

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